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CO2制冷剂的应用进展简析

在CO2 作为制冷剂被重新应用的初期，主要应用在两个领域。一个是汽车空调领域，汽车空调的制冷剂泄漏量约占整个制冷领域的60%；另一个就是热泵热水器领域，CO2 跨临界运行具有较大的温度滑移，能够较好地较加热冷水。然而，很快许多其他的应用领域也逐渐出现，学者们重点研究了CO2作为换热流体在复叠循环中做低温级制冷剂或者做单独的制冷剂时的潜在性能。从CO2重新被应用发展到现在，CO2作为制冷剂主要应用的领域有以下三个方面：在汽车空调中的应用。到目前为止，75%的汽车空调系统中均采用 HFC 制冷剂。通过研究表明，CO2 可以很好地应用在汽车空调系统中，并可以替代 HFC 制冷剂。
冷风机所配风机风量的校核简析

冷风机所配风机是按其标准工况下的风量、风压来选配的。只有风机运行在这样的工况附近,才能使冷风机发挥其设计性能。也就是说,只有当空气在流程中所遇到的阻力小于或等于其标准工况下的全压时,风量方能得以保证,流过翅片管表面的风速方为设计值。因此当选用冷风机时,除了确定冷却面积外,还要校核所需风量、风压。这里的关键是确定空气在流程中所遇的阻力,如果标准风量与所需风量吻合,而实际阻力大于风机的标准全风压,如果差别较大,将导致风量骤减,冷风机冷却性能恶化,这时要考虑替换原冷风机所配风机,使其全压在保证风量的前提下足以克服空气的沿程阻力,尤其在为冷库冻结间选用冷风机时应认真处理好这一问题。这个问题处理不当,是许多冻结间达不到设计要求的根本原因。设计时按吨位配冷却面积及配风量只是纯经验的东西,较终离不开全压和风量的协调问题。当然,计算沿程阻力尽可能准确时,一定不要丢掉任何局部阻力项,这也是选风机时易被忽视的一个问题。
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